成都车展豹5实拍760N·m扭矩的硬派越野车

成都车展第一台车拍的是方程豹旗下中大型SUV，豹5，成都车展有好多好多新车，为什么我首选豹5呢?看下去你就会明白了。

豹5基于比亚迪新DMO超级混动越野平台打造，是一款不折不扣的硬派越野车，看外观判断一辆车属性这件事在这个时代越来越行不通了，有的老爷车里面装的是DM-i系统，有的硬派越野车造型里面是前驱，甚至有的家用车造型比跑车还快，方程豹是属于表里如一的那一款，拥有三把锁。

外观方面这台豹5拥有较为复古的棱角，时尚是个圈，这也是当今硬派越野车的外形趋势，比如新款雷克萨斯GX和丰田普拉多，也相信这套外观在未来的5-10年内都是比较前卫的存在。

日行灯采用了双条幅的设计，分别位于保险杠上下贯穿前脸，虽是贯穿，但并非相连，采用了断点的设计。

灯源采用LED，得益于内部构造，让灯组造型达到了提神的效果。配合粗壮的保险杠，硬派气息呼之欲出，但后期的绞盘位目前有牌照挡在前面，期待后续能够给出解决方案。

车身侧是很标准的方正造型，粗壮的轮眉采用了漆面涂层，尾部头部近乎垂直的造型也符合这台车的定位。

远看还以为是切削设计的轮毂，到近距离才看出了细节设计，八幅条的设计也会显得很饱满，接缝处有着阶梯状的处理，并采用哑光涂层，有种加固处理的错觉。

刹车盘擦用了打孔处理，在越野车之上比较特别，也很好看。

配套的轮胎有些失望，采用了米其林PILOT SPORT EV系列的轮胎，如果有非铺装路需求的话必定是要换轮胎的，也没明白这么硬核的一台车为什么厂家不直接上AT胎甚至MT胎。

尾部的轮廓就不得不与路虎卫士产生联想了，采用了外挂备胎的设计，如果后期能够官方出一个双备胎的挂件那就美滋滋了。

尾门的开启方式与坦克系列正相反，采用了向左开启的方式，我觉得这个开门方向与右侧行驶的道路正相符。

后保险杠仍是棱角分明的粗壮设计，并且颜色看上去就比较耐脏、耐造，在保险杠上的小磕小碰也会显得不那么突兀。

终于终于，豹5终归是搭载了云辇-P的底盘，这是一套智能液压底盘系统，通过更稳定的液压的方式调整高低，偶尔需要冲过障碍也不会像空气悬挂一样有着那么高坏掉的风险。

这套系统能够实现超过20厘米范围的高度调节，并且也能为城市驾驶提供更多模式的阻尼调节，算是公路越野两头抓。

动力方面也是潜在车主比较关心的方面，新车源自比亚迪全新DMO超级混动越野平台，有了“超级”二字就明白了这个平台不平凡，这套系统采用混动四驱的驱动方式，由纵置1.5T发动机+纵置EHS混动专用变速箱+后桥电机组成，1.5T发动机最大功率143kW，系统综合功率超过500kW，峰值扭矩达到了760N·m，就这动力别说电机了，就算是在高原衰减之后的汽油机也能爆发出让驾驶员兴奋的澎湃动力。

无论是越野还是公路这台豹5都能兼容，首先越野方面，持续输出的动力是越野时不可或缺的方面之一，500kW的最大功率不必多说，其次零百加速时间为4.8秒，最大爬坡角度是45度。

所以，冲力和动力储备足够，而最关键的动力修正则是燃油车可望不可及的水准。

城市方面，豹5拥有超过1200km的综合续航，CLTC工况下纯电可行驶125km。

总结

作为硬派越野车的元年，豹5对市场的冲击不会那么明显，但并不妨碍这是一款可以兼顾家用的硬派越野，内饰方面方程豹还没有选择进行公开，持续关注，接下来还会有一大波成都车展资讯，